Yazar "Ertunç, Ela" seçeneğine göre listele
Listeleniyor 1 - 6 / 6
Sayfa Başına Sonuç
Sıralama seçenekleri
Öğe Analysis of road traffic accidents in Antalya Province (Turkey) using geographical information systems(Selçuk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi, 2016) Ertunç, Ela; Çay, Tayfun; Mutluoğlu, ÖmerIn Turkey, about 4000 people each year die in traffic accidents and about 200,000 people each year are injured. For this reason, this problem of road traffic in Turkey is found a solution to an urgent. In this study, in ensuring of security of road traffic has been intended to introduce of the importance of Geographic Information Systems (GIS). Antalya Province where is one of Turkey's major metropolises have the problem of heavy traffic. In this study has been made general statistical analysis in a GIS environment of road traffic accidents occurred in 2009 and 2010 years in Antalya Province Center. Also, traffic accidents has been analyzed by correlating environmental factors with parameters situated in a traffic accident data set. In the beginning of this study, by using ArcMap-10 software, the satellite map of Antalya Province has been digitized. A database has been created with Arcmap-10 software using fatal-injury traffic accident data occurred in Antalya City Center between 2009 and 2010 years. Fatal-injury traffic accidents on "Intersection" and "boulevard-highroad-street" have separated of each other and by using accident data (accident day, time interval of accident, occurrence type of accident, accident character, the number of dead, the number of injured) belonging to accidents occurring in each one, on a satellite map in the ArcMap-10 software of accidents were conducted the statistical evaluations in both visual and graphics. In GIS, the regions where have intensive of intersection accidents have been determined. As a result, at the intersections in Antalya Province Center, it was identified 41 accident hot spots for the year 2009, and was identified 57 accident hot spots for the year 2010. A total of 23 intersections were defined as accident hot spot in both years. Also, on boulevards-highroads-streets on the satellite map in Arc-Map-10 software has been determined 29 accident-prone regions as the years.Öğe Analysis of the different land reallocation results in land consolidation project: a case study in Üçhüyükler neighborhood, Çumra-Konya-Turkey(Selçuk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi, 2017) Çay, Tayfun; Ertunç, ElaThe most important, complex and time-consuming process of land consolidation is known as the reallocation phase. Reallocation processes in land consolidation projects in Turkey is made according to farmer preferences (interview). Besides, the optimization studies based on the mathematical models for the reallocation process in many scientific researches in addition to reallocation model based on interview have been conducted. But, because there isn’t a precise mathematical model for the reallocation process, many different solutions have been suggested. In this study, importance of reallocation in land consolidation and interview-based and block priority-based reallocation models has been described. Also, the results of the block priority-based reallocation model that makes land reallocation by being take into account respectively the largest parcels belong to the farmers have been obtained. The results which are obtained from the block priority-based reallocation model has been compared with the results which are obtained from the interview-based reallocation model. In the consolidation area of the Üçhüyükler neighborhood Çumra- Konya-Turkey, previously the number of cadastral parcels were 265, the number of interview-based reallocation method parcels were 243. The number of this parcels according to the block priority-based reallocation model that is applied in this study have decreased to 237. Average parcel size was 3.30 hectares before consolidation in this region. Average parcel size has increased to 3.60 hectares according to the interview-based reallocation model and to 3.36 hectares according to the block priority-based reallocation model.Öğe Arazi toplulaştırma çalışmalarında hibrit yöntem uygulaması(Selçuk Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2018-02-23) Ertunç, Ela; Çay, TayfunArazi toplulaştırma projelerinin en önemli aşamalarından olan dağıtım çalışmaları, sürecin en karmaşık bölümüdür. Blok dağıtımı; çiftçi istekleri, sabit tesisler, yol ve sulama ağı, en uygun parsel boyutu, parsel geometrisi, parsel büyüklüğü, parsel hisse birleştirilmesi, köy tüzel kişiliği, mera ve hazine arazilerinin durumu gibi karmaşık veri ve ilişkilerin olduğu, bu nedenle de tek bir çözümün olmadığı bir arazi dağıtım ve yerleştirme problemidir. Blok dağıtımı, parseller bloklara dağıtılırken olabilecek çözümler içerisinde en uygun olanının modellenebilmesi çabalarının tümüdür. Yapılan işleme bu açıdan baktığımızda blok dağıtımı bir optimizasyon problemidir. Optimizasyon bir şeyin daha iyisini gerçekleştirme sürecidir. Yani, optimizasyon bir problemin en iyi çözümü veya tasarımını bulma işlemi olarak da tanımlanabilir. Arazi toplulaştırma çalışmalarındaki blok dağıtımı bir optimizasyon çalışmasıdır. Bu çalışmada, optimizasyon yöntemlerinin optimum sonuca hızlı bir şekilde yakınsama özellikleri kullanılarak işletme tercihlerini dikkate alan ve blok alanlarında minimum boşluk kalacak şekilde dağıtım yapabilen bir yöntem tasarlanmıştır. Bu yöntemin gerçekleştirilmesinde dağıtım probleminin kesikli oluşu, çok fazla seçenek ortaya koyması ve kolay bir şekilde uygulanabilmesi nedenleriyle genetik algoritmalar (GA) ve GA'nın başarısını arttırmak amacıyla Bulanık Mantık (BM) Yöntemi kullanılarak Hibrit bir algoritma oluşturulmuştur. Üçhüyük mahallesi (Çumra-Konya) ve Acıöz mahallesi (Şereflikoçhisar-Ankara) Arazi Toplulaştırma proje verileri kullanılarak geliştirilen Hibrit algoritmaya göre, uygulamada kullanılan mülakat esaslı yöntem ve blok öncelik esaslı yönteme göre farklı dağıtımlar yapılmış ve bu sonuçlar Arazi Toplulaştırma başarı kriterlerine göre karşılaştırılmıştır. Ayrıca Boğaziçi mahallesi (Koçarlı-Aydın) Arazi Toplulaştırma projesi verileri kullanılarak GA 'ya, BM 'a ve Hibrit dağıtım yöntemine göre yapılan faklı dağıtım sonuçları da incelenmiştir. Üçhüyük mahallesi uygulama alanında Hibrit Yöntem; Parsel sayısı, toplulaştırma oranı, ortalama parsel büyüklüğü, işletme başına düşen parsel sayısı, üretim süreleri ve dağıtım maliyeti yönünden; Acıöz mahallesi uygulama alanında Hibrit Yöntem; Parsel sayısı, toplulaştırma oranı, ortalama parsel büyüklüğü, işletme başına düşen parsel sayısı, hisseli parsel sayısı, parsellerin en /boy oranı, üretim süreleri ve dağıtım ve maliyeti yönünden daha başarılı sonuçlar vermiştir. Boğaziçi mahallesi uygulama alanında, parsel sayısı, ortalama parsel büyüklüğü, işletme başına düşen parsel sayısı bakımından Hibrit yöntem ve GA yönteminin sonuçları birbirine oldukça yakındır. Hisseli parsel sayısı yönünden BM yöntemi daha başarılıdır.Öğe Coğrafi bilgi sistemleri yardımıyla trafik kazalarının analizi: Antalya örneği(Selçuk Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2013-07-02) Ertunç, Ela; Çay, TayfunTürkiye?de her yıl yaklaşık 4.000 kişi trafik kazalarında ölmekte, yaklaşık 200.000 kişi de yaralanmaktadır. Bu nedenle Türkiye?de trafik sorununa acil olarak bir çözüm bulunması ve trafik sorununun bilimsel açıdan incelenmesi gerekir. İlgili kuruluşlar arasında güvenlik konusunda bilinçlendirmeyi sağlamak, gelecekteki güvenlik çalışmaları açısından gereklidir. Bu çalışmada amaç, trafik kazalarında ölümlü ve yaralanmalı kazaların azaltılmasına katkı sağlayacak yöntem ve önerileri geliştirmektir. Ayrıca, karayolu trafik güvenliğinin sağlanmasında Coğrafi Bilgi Sistemleri?nin öneminin ortaya konması ve trafik kazalarının özelliklerinin belirlenmesi ile alınacak önlemler açısından sağlayacağı faydaların irdelenmesi amaçlanmıştır. Trafik güvenliği çalışmalarının temeli doğru bilgiye dayandığından trafik kazalarını en aza indirmek için doğru bilgiye ulaşmak gerekir. Bir kazaya ait tüm bilgilerin konumlarıyla birlikte toplanması, depolanması, istatistiksel değerlendirmelerin yapılması, hiçbir olay ve fiziki durumu ihmal etmeden planların yapılabilmesi ve sanal ortamda bunların görüntülenebilmesi, farklı senaryoların üretilmesi ve bunların muhtemel sonuçlarının test edilmesi Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS) ya da Geographic Information System (GIS) olarak adlandırılan teknolojiyle kısa zamanda ve ayrıntılı bir şekilde yapılmaktadır. Türkiye?nin önemli metropollerinden biri olan Antalya kenti yoğun trafik sorununa sahiptir. Bu tez kapsamında, Antalya il merkezinde 2009 ve 2010 yıllarında meydana gelen karayolu trafik kazalarının CBS ortamında genel istatistiksel değerlendirmeleri yapılmış ve trafik kaza veri setinde yer alan parametreler çevresel faktörler ile de ilişkilendirilerek trafik kazaları analiz edilmiştir. Bu çalışmada başlangıçta Antalya İli?ne ait World View uydu görüntüsü ArcGIS10 yazılımı kullanılarak sayısallaştırılmıştır. Antalya il merkezinde 2009 ve 2010 yıllarında meydana gelen ölümlü-yaralanmalı trafik kaza verileri kullanılarak ArcGIS10 yazılımında bir veri tabanı oluşturulmuştur. ?kavşak? ve ?bulvar-cadde-sokak?lardaki ölümlü-yaralanmalı trafik kazaları birbirinden ayrılmış ve her birinde meydana gelen kazalara ait kaza verileri (kaza ayı, kaza günü, kaza saat aralığı, kaza oluş türü, kaza karekteri, ölü sayısı, yaralı sayısı, hava durumu, kavşak türü, trafik lambası, yolun geometrik özellikleri, araç sayısı, araç cinsi, sürücünün cinsiyeti-yaş aralığı-öğrenim durumu gibi) kullanılarak, kazaların ArcGIS10 yazılımındaki uydu haritası üzerinde hem görsel hem de grafikler halinde istatistiksel değerlendirmeleri yapılmıştır. CBS ortamında kavşaklarda meydana gelen kazaların yoğun olduğu bölgeler tesbit edilmiş ve 2009 yılında 41, 2010 yılında 57 kavşak kaza kara noktası belirlenmiştir. Bu kara noktalarda ayrıntılı incelemeler yapılmış ve kazaya sebebiyet veren etkenler hem görsel hem de grafikler ve çizelgeler halinde istatistiksel olarak değerlendirilmiştir. Ayrıca ArcGIS10 yazılımındaki uydu görüntüsü üzerinde bulvar-cadde-sokaklarda yıllar itibariyle 29 kazaya meyilli bölge tesbit edilmiş, bunlarda da kazaya sebebiyet veren etkenler hem görsel hem de grafikler ve çizelgeler halinde istatistiksel olarak değerlendirilmiştir. Antalya il merkezinde 2009 ve 2010 yıllarında meydana gelen maddi hasarlı kazaların değerlendirilmesi de grafikler halinde yapılmış ve yorumlanmıştır.Öğe Havaalanı Yer Seçiminde Coğrafi Bilgi Sistemleri (Cbs) Ve Analitik Hiyerarşi Süreci (Ahp) Kullanımı(Selçuk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi, 2020) Ertunç, Ela; Çay, TayfunGünümüzde hızla artan nüfusun hızlı, ekonomik, güvenilir ulaşım taleplerini karşılamak gün geçtikçe güç hale gelmiştir. Karayolu ulaşımına ek olarak, demir yolu ve havayolu ulaşımı da bu talebi karşılamak için gelişme göstermiştir. Gün geçtikçe yaygınlaşmakta olan havayolu ulaşımı; insanların daha hızlı, ekonomik, güvenilir şekilde seyahat edebilmelerini sağlamaktadır. Havalimanı yapılmak istenen yerin belirlenmesi aşaması oldukça karmaşık bir problemdir. Analitik Hiyerarşi Prosesi (AHP) bu problemlerin çözümünde kullanılan bir karar verme yöntemidir. Bu çalışmanın amacı, Bayburt ve Gümüşhane illerinde havalimanı yapılabilecek en uygun alanların Coğrafi Bilgi Sistemi (CBS) ve Çok Kriterli Karar Verme (ÇKKV) yöntemlerinden en çok kullanılan ‘Analitik Hiyerarşi Prosesi’ kullanılarak belirlenmesidir.Öğe Investıgatıon Of The Solıd Waste Landfıll Sıte Selectıon Usıng The Geographıc Informatıon System In The Cıty Of Niğde(Selçuk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi, 2019) Ertunç, Ela; Bozdağ, Aslı; Gökçek, Öznur BegümNowadays, increasing population and consumption rate have led to the need for the removal of solid wastes from urban areas in a more economical, environmentally friendly, and controlled manner. The increasing growth of urban area along with the increasing population and the need to protect the natural structure of the rural area for the continuity of life have made the selection of suitable sites for the storage of solid wastes a quite important process. In urban areas, increasing population density and solid waste production rate, the diversity of land use, environmental and climatic changes, and the expectations of urban stakeholders (implementers, managers, and living stakeholders) regarding solid waste storage areas have turned the site selection of solid waste storage areas into a complex process. The successful management of this complex and multi-actor process for solid wastes along with its economic, environmental and social aspects and the protection and development of urban and rural lives require a system. The Geographic Information System (GIS) and its applications are important tools in the management and monitoring of this complex process with its abilities to store graphical and non-graphical data, to analyze them by using together, to model and visualize them. In this study, the solid waste landfill site located in the city center of Niğde province in Turkey was evaluated by the analyses performed using the GIS (land use, slope, visibility, spatial distances). The suitability of the solid waste landfill site for the changing land use in the strategic planning process of the city center of Niğde was discussed with the analyses.
