Yazar "Taşyürek, Mustafa" seçeneğine göre listele

Listeleniyor 1 - 7 / 7
  • Küçük Resim Yok
    Öğe
    The Effects of Storage Conditions on Viscosity of Biodiesel
    (TAYLOR & FRANCIS INC, 2010) Taşyürek, Mustafa; Acaroğlu, Mustafa; Kahraman, Ali
    Biodiesel is an alternative fuel with catalyst and alcohol reaction production from vegetable oils, animal oils, and waste fried oils. Biodiesel is the primary environmentally friendly, renewable diesel fuel. Storage time and conditions of biodiesel effect flow properties of biodiesel in low temperatures are some of the problems that need to be solved before using biodiesel in diesel engines. In this study, physical and chemical properties of safflower methyl ester and palm methyl ester produced by transesterification methods are measured. The variation of viscosity with a range of temperature of 25-90 degrees C is investigated during storage and in different conditions. This study is aimed at investigating the effects of storage conditions on viscosity of biodiesel. As a result, density (kg/m(3)), viscosity (40 degrees C, mm(2)/s), flash point (degrees C), Cu corrosion test, Cetane number, cloud point (degrees C), flow point (degrees C), freezing point (degrees C), and heating values (MJ/kg) are, respectively, in the SME 880, 4.029, 180, 1a, 49.8, -4, -6, -11, 40.0, in the PME 880, 6.662, 90, 1a, 56, 9, 6, 5, 39.25 have determinate.
  • Küçük Resim
    Öğe
    Enhancing Mechanical Properties of High-Density Polyethylene with Multi-Walled Carbon Nanotubes: A Predictive Artificial Neural Network Approach
    (Selçuk Üniversitesi, 2023 Ağustos) Ekinci, Şerafettin; Taşyürek, Mustafa; Kahramanlı Örnek, Humar
    Composite materials have been enhanced by incorporating Carbon Nano Tubes (CNTs) into polymers to achieve superior mechanical properties. High-density polyethylene (HDPE), a versatile polymer, can benefit from nanoparticle reinforcement to enhance its mechanical properties. In this research, multi-walled carbon nanotubes (MWCNTs) with weight fractions of 1%, 3%, and 5% were incorporated into polyethylene (PE) through melt blending using a twinscrew extruder. The resulting multi-walled carbon nanotube (MWCNT)/HDPE composite was molded into tensile test bars using the injection technique. Tensile tests were conducted on the samples using a hydraulic tester in accordance with ASTM D 638 standards. To predict properties such as elongation at break, maximum force, and maximum stress, four distinct Artificial Neural Network (ANN) models were developed. Statistical metrics such as R2 , MAE, and RMSE were employed to assess the performance of these models. The outcomes demonstrate that the model trained with the Levenberg–Marquardt (LM) algorithm exhibited superior predictive accuracy compared to the other models.
  • Küçük Resim
    Öğe
    Investigation of the effect of CNT reinforcement on low-velocity impact behavior of wooden plate honeycomb aircraft structures
    (Selçuk Üniversitesi, 30.06.2023) Taşyürek, Mustafa; Ödemiş, Okan
    In this study, with different thicknesses honeycomb aircraft structures and the application of multi walled carbon nanotube reinforcement (MWCNT) to their out surfaces the low-velocity impact behavior of with the effects of core height on the damage to the plates were investigated. In addition, it is aimed to determine the effects of nano composite coating on the surface structure and to investigate its usability in aircraft. In the research, an equal to two different samples number of samples taken from the wing structure of the aerobatic aircraft, 10 and 30mm thick, 100x150mm in size, one surface coated with wood and the other surface covered with %1 carbon nanotube (CNT), were applied impact test at 5 J energy level and analyzed comparatively with graphics. The tests were carried out at an impact speed of 1.2549 m/s. Because of the research, it was concluded that while the reinforcement of CNT in aircraft structures did not affect the weight increase within the limitations, it gave positive results in the increase of strength without disturbing the aerodynamic structure and increased the mechanical properties. The data obtained from the force-time, force-displacement and energy-time changes obtained from the experiments are explained with the help of graphics.
  • Küçük Resim
    Öğe
    Karbon nanotüp ile modifiye edilmiş filaman sarım boruların iç basınç altındaki hasar davranışı
    (2015) Taşyürek, Mustafa; Tarakçıoğlu, Necmettin
    Bu çalışmada, farklı oranlarda takviye edilmiş filaman sarım cam takviyeli plastik (CTP) boruların statik iç basınç altındaki hasar davranışları incelenmiştir. Takviye malzemesi olarak çok duvarlı karbon nanotüp (KNT), matriks malzemesi olarak da orta viskoziteli epoksi kullanılmıştır. Deneyde serbest uçlu iç basınç testi uygulanmıştır. Deney numuneleri 6 tabakalı ve 55 sarım açılı olacak şekilde üretilmiştir. Takviye malzemesi % 0,5 ve % 1 olarak ilave edilmiştir. Ayrıca her numune çeşidine yüzey çatlağının cidar kalınlığına oranı (a/t) 0,25 ve 0,5 ölçülerinde yüzey çatlağı açılmıştır. Saf epoksi ile üretilmiş aynı fiziki özelliklere sahip CTP borular karşılaştırma için kullanılmıştır. Farklı takviye oranlarına göre ve farklı yüzey çentiği geometrisine göre patlama basınç değerleri tespit edilmiş ve değişimi incelenmiştir.
  • Küçük Resim
    Öğe
    Palm ve aspir biyomotorininde depolama süresi ve şartlarının yakıt özellikleri üzerindeki etkisinin belirlenmesi
    (Selçuk Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005-07-20) Taşyürek, Mustafa; Acaroğlu, Mustafa
    Günümüzde toplumlar enerji gereksinimini karşılamak amacıyla yoğun bir şekilde alternatif kaynak arayışı ve araştırmasını sürdürmektedir. Bu alternatif enerji kaynaklarından birisi de, yenilenebilir, çevreci bir diesel yakıtı olan biyomotorindir. Biyomotorin bitkisel yağlardan, hayvansal yağlardan ve atık kızartma yağlarından katalizör ve alkollerle reaksiyon sonucu üretilen, doğa dostu yönüyle öne çıkan alternatif bir yakıttır. Ancak biyomotorinin önünde çözülmesi gereken yakıt problemleri bulunmaktadır. Bunlar depolama süresi, depolama şartlan, düşük sıcaklıklarda akış özellikleri olan bulutlanma ve akma noktalandır. Bu çalışmada, biyomotorin yakıtlarından Aspir metil ester (AME) ve Palm metil esterinin (PME) yakıt olarak fiziksel ve kimyasal özellikleri belirlenmiştir. Bu çalışmada transesterifîkasyon yöntemi kullanılmıştır. Elde edilen AME ve PME'nin depolama süresi ve depolama şartlarında davranışları incelenmiştir. Sonuç olarak ölçülen tarihlere göre AME viskozite değerleri 40 ° C 'de 40 Redwood.sn altında kalmıştır. PME viskozite değerleri ise Nisan 2005'e kadar 40-50 Redwood.sn arasında kalmış, Nisan 2005'den sonra ise 40 Redwood saniyenin altına inmiştir. Yakıt özelliklerinden yoğunluk (kg/m3), viskozite (40 °C, mm2/s), parlama noktası (°C), bakır korozyon testi, setan sayısı, bulutlanma noktası (°C), akma noktası (°C), donma noktası (°C), ısıl değerler (MF/kg) sırasıyla AME 'de 880, 4.029, 180, i a, 49.8, -4, -6, -11, 40.0, PME'de 880, 6.662, 90, la, 56, 9, 6, 5, 39.25 olarak belirlenmiştir.
  • Küçük Resim
    Öğe
    Sıvı-sıvı arayüzey adsorbsiyonu ve kompleks oluşumunun gerekliliği ve yeterliliği üzerine tarama-inceleme
    (Selçuk Üniversitesi Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulu, 2016) Taşyürek, Mustafa
    Bu çalışmada, katı-sıvı, sıvı-sıvı arayüzey adsorpsiyonları ile ilgili bilgiler verilerek, sıvı/sıvı arayüzey adsorpsiyonu ve kompleks oluşumu üzerinde durulmuştur. Sıvı-sıvı arayüzey absorpsiyonu üzerine yapılan çalışmalar taranarak derlenmiştir. Sıvısıvı arayüzey adsorpsiyonda gerçekleştirilen uygulamalara yapılan çalışmada yer verilerek membran destekli sıvı ekstraksiyonu, petrol kazanımı, sıvı doğal iyileştirme gibi uygulamalardan bahsedilmiştir. Bununla birlikte sıvı-sıvı arayüzeyi adsorpsiyonu uygulama sahasında geniş bir yelpaze çizerek metal, yarı-iletkenlerin ve oksit nanokristallerin fonksiyonel hale getirmek için de kullanıldıkları tespit edilmiştir. Yapılan tarama derleme çalışmasında sıvı-sıvı arayüzey adsorpsiyonlarının nano teknolojideki yerinden bahsedilerek literatür çalışmaları ile desteklenmiştir. Nanopartiküllerin hidrofobik gibi özellik kazandırılmasında sıvı arayüzeylerinde adsorpsiyon prosesinin etkin olduğu görülmüştür.
  • Küçük Resim
    Öğe
    Yüzey çatlaklı ve çatlaksız ±55° filaman sarım cnt takviyeli ctp kompozit boruların mekanik özelliklerinin ve iç basınç etkisi altındaki yorulma davranışının araştırılması
    (Selçuk Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2014-01-17) Taşyürek, Mustafa; Tarakçıoğlu, Necmettin
    Bu çalışmada, filaman sarım metodu ile imal edilen E camı - epoksi kompozit boruları ile, çok duvarlı karbon nanotüplerle takviye edilen nanokompozit boruların iç basınç etkisi altında yorulma ömürleri deneysel olarak araştırılmıştır. Farklı derinlik oranlarında (a/t=0,25 ve a/t=0,50) açılmış olan eliptik yüzey çatlakları incelenmiştir. Yapılan tüm deneyler esnasında yüzey çatlağı, yorulma çatlak büyüme oranı ve kırılma tokluğu incelenmiştir. Çalışmada, % 0,5 ve % 1 olmak üzere iki farklı oranda nano malzeme takviyesi kullanılarak, referans malzemesi olan takviyesiz cam takviyeli plastik (CTP) ile kıyaslama yapılmıştır. Ayrıca her çeşit numunenin hem yüzey çatlaklı numunelerin hem de çatlaksız numunelerin yorulma ömrüne etkisi araştırılmıştır. Araştırma sonuçlarında cam elyaf ve reçine oranını belirlemek için yakma testi yapılmış, daha sonra yüzey çatlağı açılmış ve açılmamış olan numunelere statik iç basınç testi uygulanmıştır. Statik iç basınç testi değerlerinde, karbon nanotüp takviyesi ile % 10'a kadar artış bulunmuştur. Yorulma ömürlerinin tespit edilmesi için farklı yorulma gerilmesi değerlerinde deneyler gerçekleştirilmiş ve sonuçlar yorumlanmıştır. Yorulma ömrü % 1 CNT takviyesiyle 5 kata kadar attırılmıştır. Bu artış yüzey çatlaklı borularda 7 kat artmıştır. Tüm bu deneyler ile malzeme sabitleri ve hasar mekanizmaları belirlenmiştir. Bunların yanı sıra deneysel olarak elde edilen σN- a/t değişim grafiği teorik bağıntı mukavemet değişimi karşılaştırılarak filaman sarım işlemi ile imal edilen kompozit ve nanokompozit CTP borulardaki uygunluğunun bulunması için Newman-Raju analitik yaklaşımı kullanılmıştır. Tüm deneylerde ilgili standartlar ve referanslar kullanılmıştır. Bu çalışmanın sonucunda patlama mukavemeti ve yorulma ömrü karbon nanotüp takviyesi ile artmıştır. Sonuç olarak yüzey çatlaklı ve çatlaksız CTP boruların karbon nanotüp takviyesinin malzeme özellikleri üzerine etkisinin belirlenmesi ile elde edilen sonuçlar irdelenerek değerlendirilmiştir. Deney şartlarına göre % 1 CNT'nin CTP'lere takviye edilmesinin daha uygun olduğu belirlenmiştir.