Öğütülmüş atık otomobil lastiğiyle modifiye edilmiş bitümler ile yapılan asfalt betonunun yorulma davranışı

Basit Öğe Kaydı
dc.authorid0000-0001-5368-0685
dc.contributor.authorÇelik, Osman Nuri.
dc.date.accessioned2020-03-26T16:36:46Z
dc.date.available2020-03-26T16:36:46Z
dc.date.issued2001
dc.departmentSelçuk Üniversitesien_US
dc.description.abstractYol kaplamasında görülen kırılmalar yorulmayla açıklanabilir. Kaplama tabakası, farklı şiddetlerde ve frekanslarda tekrarlanan tekerlek yüklerine maruz kalırlar. Yorulma, tekrarlanan veya dalgalanan en yüksek, fakat çekme emniyet gerilmesinden daha düşük bir gerilme altında malzemenin kırılması olarak tanımlanmaktadır. Bu makalede lastikle modifiye edilmiş bitümlü asfalt betonunun yorulma davranışının laboratuvar özellikleri incelenmiş ve parçalanmış otomobil lastiği ile modifiye edilmiş bağlayıcının asfalt betonunun yorulma davranışına etkisi değerlendirilmiştir. Kiriş numunelerinin yorulma sürelerini belirlemek için sabit basınç deney yöntemi kullanılmıştır. Bu çerçevede, asfalt betonunun yorulma davranışına lastikle modifiye edilmiş bitümün ve farklı bağlayıcı oranlarının (optimum bağlayıcı oranının % 0,5 üstü ve % 0,5 altı) etkisi incelenmiştir. Bitümün otomobil lastiği ile modifikasyonu, asfalt betonunun yorulma süresini önemli ölçüde artırmıştır. % 5 oranında küçük bir katkı, 50 penetrasyon bitüm için yorulma süresini 2 kat artırırken 100 penetrasyon bitümle yapılan modifikasyon sonucu yorulma süresinin 23 kat arttığı gözlenmiştir.en_US
dc.description.abstractPavement failure can be manifested by excessive cracking due to fatigue. Highway pavements are subjected to a repeated passage of wheel loading of varying magnitude and intensity. Fatigue has been defined as the phenomenon of fracture under repeated or fluctuating stress having a maximum value less than the tensile strength of the material. This paper examines a laboratory characterisation of the fatigue behaviour of rubberised asphaltic concrete and assesses the effect of waste shredded rubber on its fatigue properties. The constant stress mode of testing is used to determine the fatigue life of beam specimens. The objectives of the test programme are to determine the effect of waste shredded rubber modified bitumen on the fatigue behaviour of asphaltic concrete beam specimens and to evaluate the effect of varying binder content (0.5 per cent above and below the optimum binder content) on the fatigue life of asphaltic concrete. The addition of the rubber is highly significant on the fatigue life of asphaltic concrete. Even 5% of rubber addition increased the fatigue life of the mixture twofold for the modified binder made with the 50 pen. base bitumen and 23 times for the binder made with the 100 pen. base bitumen.en_US
dc.identifier.endpage495en_US
dc.identifier.issn1300-0160en_US
dc.identifier.issn1303-6157en_US
dc.identifier.issue5en_US
dc.identifier.startpage487en_US
dc.identifier.urihttp://www.trdizin.gov.tr/publication/paper/detail/TXpNMU1qWTI=
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12395/17437
dc.identifier.volume25en_US
dc.indekslendigikaynakTR-Dizinen_US
dc.language.isotren_US
dc.relation.ispartofTurkish Journal of Engineering and Environmental Sciencesen_US
dc.relation.publicationcategoryDiğeren_US
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessen_US
dc.selcuk20240510_oaigen_US
dc.subjectÇevre Mühendisliği, Yorulma, Asfalt betonu, Modifiye bitüm.en_US
dc.titleÖğütülmüş atık otomobil lastiğiyle modifiye edilmiş bitümler ile yapılan asfalt betonunun yorulma davranışıen_US
dc.title.alternativeThe fatigue behaviour of asphaltic concrete made with waste shredded tire rubber modified bitumenen_US
dc.typeOtheren_US

Dosyalar

Orijinal paket
Listeleniyor 1 - 1 / 1
Küçük Resim
İsim:
2.pdf
Boyut:
582.5 KB
Biçim:
Adobe Portable Document Format
Açıklama:
Makale Dosyası
İndir

Koleksiyon

TR-Dizin İndeksli Yayınlar Koleksiyonu
İnşaat Mühendisliği Bölümü/Makale Koleksiyonu