Yazar "Ciniviz, Murat" seçeneğine göre listele
Listeleniyor 1 - 17 / 17
Sayfa Başına Sonuç
Sıralama seçenekleri
Öğe Artificial neural network and fuzzy expert system comparison for prediction of performance and emission parameters on a gasoline engine(PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD, 2011) Tasdemir, Sakir; Saritas, Ismail; Ciniviz, Murat; Allahverdi, NovruzThis study is deals with artificial neural network (ANN) and fuzzy expert system (FES) modelling of a gasoline engine to predict engine power, torque, specific fuel consumption and hydrocarbon emission. In this study, experimental data, which were obtained from experimental studies in a laboratory environment, have been used. Using some of the experimental data for training and testing an ANN for the engine was developed. Also the FES has been developed and realized. In this systems output parameters power, torque, specific fuel consumption and hydrocarbon emission have been determined using input parameters intake valve opening advance and engine speed. When experimental data and results obtained from ANN and FES were compared by t-test in SPSS and regression analysis in Matlab, it was determined that both groups of data are consistent with each other for p > 0.05 confidence interval and differences were statistically not significant. As a result, it has been shown that developed ANN and FES can be used reliably in automotive industry and engineering instead of experimental work. (C) 2011 Elsevier Ltd. All rights reserved.Öğe Detailed Combustion Analysis of Gasohol at Low, Medium and High Loads in a Spark Ignition Engine(Selçuk Üniversitesi, 2021) Ors, Ilker; Kul, Bahar Sayin; Yelbey, Savas; Ciniviz, MuratIn this study, detailed combustion analysis of gasoline and gasohol (90% gasoline + 10% bioethanol) as fuel at 2500 rpm engine speed, under 2 Nm, 3 Nm and 4 Nm engine loads was performed in a single cylinder, four stroke, air cooled spark ignition engine. According to the test results, it was determined that gasohol has a higher maximum in-cylinder pressure and heat release rate, the bioethanol in the gasohol increases the pressure rise rate, and gasohol has a higher knock density due to its lower compression ratio. However, it has been demonstrated that gasohol ignites earlier than gasoline and thus has a shorter ignition delay and a shorter combustion duration since it burns fasterÖğe Dizel motorlarında dizel yakıtı + lpg kullanımının performas ve emisyona etkisi(Selçuk Üniversitesi Teknoloji Fakültesi, 2001-04-18) Ciniviz, Murat; Salman, M. Sahir; Çarman, KazımBu çalışmada, Dizel yakıtı ve ağırlıklı olarak %30 LPG ve %70 Dizel yakıtının, performans ve emisyon parametrelerine etkisi incelenmiştir. Bu amaçla tek silindirli direkt püskürtmeli bir dizel motoru LPG+Dizel yakıtı ile çalışabilecek şekilde modifiye edilmiştir. Sonuçta çift yakıtlı çalışmada motor torku ve gücü %5,8 oranında artmaktadır. Emisyonda ise NOx’te %5,9, k faktöründe ise 1/9 oranında tek yakıtlı çalışmaya göre iyileşme olmaktadır.Öğe Dizel motorlarında dizel yakıtı ve LPG kullanımının performans ve emisyona etkisi(Selçuk Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2001) Ciniviz, Murat; Çarman, KazımBu çalışmada, Dizel ve ağırlık olarak %30 LPG + %70 Dizel yakıtının, performans ve emisyon parametrelerine etkisi incelenmiştir. Bu amaçla tek silindirli direkt püskürtmeli bir dizel motoru LPG+Dizel yakıtı ile çalışabilecek şekilde modifiye edilmiştir. Sonuçta çift yakıtlı çalışmada motor torku ve gücü %5,8 oranında artmakta ve ayrıca emisyonlar değerlerinden, NOx'te %5,9, k faktöründe ise 1/9 oranında tek yakıtlı çalışmaya göre iyileşme olmaktadır.Öğe EFFECT OF CETANE IMPROVER ADDITION INTO DIESEL FUEL Methanol Mixtures on Performance and Emissions at Different Injection Pressures(VINCA INST NUCLEAR SCI, 2017) Candan, Feyyaz; Ciniviz, Murat; Ors, IlkerIn this study, methanol in ratios of 5-10-15% were incorporated into diesel fuel with the aim of reducing harmful exhaust gasses of Diesel engine, di-tertbutyl peroxide as cetane improver in a ratio of 1% was added into mixture fuels in order to reduce negative effects of methanol on engine pelformance parameters, and isobutanol of a ratio of 1% was used as additive for preventing phase separation of all mixtures: results of experiments conducted on a single cylinder and direct injection Diesel engine, methanol caused the increase of NOx emission while reducing CO, HC, CO2, and smoke opacity emissions. It also reduced torque and power values, and increased brake specific fuel consumption values. Cetane improver increased torque and power values slightly compared to methanol-mixed fuels, and reduced brake specific fuel consumption values. It also affected exhaust emission values positively, excluding smoke opacity. Increase of injector injection pressure affected performances of methanol-mixed fuels positively. It also increased injection pressure and NOx emissions, while reducing other exhaust emissions.Öğe The Effect on Performance and Exhaust Emissions of Adding Cotton Oil Methyl Ester to Diesel Fuel(2016) Kahraman, Ali; Ciniviz, Murat; Örs, İlker; Oğuz, HidayetIn the study, engine performance and exhaust emissions of diesel fuel and cotton oil methyl ester (COME) blends at proportions of 2%, %5 and 10% (v/v) have been investigated. The engine was fuelled with COME-diesel blends and pure diesel when running the engine at six different engine speed (1000, 1200, 1400, 1600, 1800, 2000 rpm) and at full load. Test results are presented engine torque and specific fuel consumption (SCF) as engine performance, and Carbon monoxide (CO), Hydrocarbon (HC), smoke and nitrogen oxides (NOx) as exhaust emissions. As result, this study is show that although engine performance decreased with COME adding to diesel fuel, exhaust emissions was generally improved.Öğe The effect on vehicle performance and exhaust emissions of gasoline – ethanol blend which is high ethanol rate(2012) Örs, İlker; Ciniviz, Murat; Köse, HüseyinIn this study, the effects of blending gasoline and ethanol which will probably be consumed as an alternative for gasoline in the future on wheel power, CO, HC, NOx and CO2 emissions were examined at spark ignition engines, at vehicles with electronic ignition system and injection fuel system. As fuel, gasoline-ethanol blend with a %85 ethanol were used. According to the results of the experiment, wheel power was decreased. Fuel consumption was increased. In case exhaust emissions, CO, CO2 and NOx emissions were decreased, HC emission was increased.Öğe The effects of dual fuel operation on exhaust emissions in diesel engines(2004) Salman, Sahir; Çınar, Can; Haşimoğlu, Can; Topgül, Tolga; Ciniviz, Muratİçten yanmalı motorlarda enerji kaynağı olarak genellikle fosil kökenli yakıtlar kullanılmaktadır. Fosil kökenli yakıtların mevcut rezervlerinin azalması ve şehirlerdeki hava kirliliğinin hızla artması, mevcut rezervlerin verimli bir şekilde kullanılması ve/veya çevre dostu yeni alternatif yakıtların geliştirilmesinin önemini artırmaktadır. Alternatif yakıt kullanımı emisyon kontrolünde kullanılan yöntemlerden biridir. Bu çalışmada, çift yakıtla (Ağırlık olarak %30 LPG ve %70 dizel yakıtı) çalışmamn tek silindirli, direkt püskürtmeli bir dizel motorunda egzoz emisyonlarına etkileri araştırılmıştır. Deneyler sırasında motor hızı (1650 d/d) sabit tutulmuştur. Deney sonuçları çift yakıtlı çalışmada NO_x ve duman emisyonlarının azaldığını göstermiştir.Öğe Effects on Performance, Emission and Combustion Parameters of Addition Biodiesel and Bioethanol into Diesel Fuel(2017) Örs, İlker; Kahraman, Ali; Ciniviz, MuratIn this study, safflower based biodiesel produced in the pilot plant were blended with certainamounts of diesel fuel and bioethanol from sugar beet. Diesel fuel and the blends were testedin a direct injection diesel engine and engine performance, combustion and exhaust emissioncharacteristics were investigated. According to test results, the brake specific fuel consumptionsof biodiesel blend were about 8.51% higher than diesel fuel. Bioethanol is increased brakespecific fuel consumptions values up to 26.77%. The maximum cylinder gas pressure ofbiodiesel blend was about 0.46% higher than that of diesel fuel on average. This value wasdecreased about 1.75% with using of bioethanol. The exhaust emission results showed thatbiodiesel blend decreased carbon dioxide emissions and smoke opacity, while it increasednitrogen oxide emissions and exhaust gas temperature. Nitrogen oxide emissions, smokeopacity and exhaust gas temperature values were decreased with adding bioethanol, while itincreased carbon dioxide emissions.Öğe Günümüzde içten yanmalı motorlarda hidrojen yakıtının kullanılması(Selçuk Üniversitesi Teknoloji Fakültesi, 2000) Haşimoğlu, Can; Ciniviz, Murat; Uçar, GürolFosil kökenli yakıtların teknolojinin gelişmesi ve aşırı kulanım sonucu hızla tükenmesi, araştırmacıları alternatif yakıt arayışına itmiştir. Sudan elde edilebilirliği sayesinde sonsuz bir enerji kaynağı olan hidrojen günümüz teknolojisi ile motorlu taşıtlarda yakıt olarak kullanılabilme sınırına gelmiştir. Hidrojenin çevre dostu olması ve geleneksel yakıtlara göre avantajlarının bulunması, yakın gelecekte en gözde enerji kaynağı olmasını sağlamaktadır. Bir takım işletim problemleri bulunsa da yapılacak çalışmalarla bu problemler giderilebilir.Öğe Part Load Performance Characteristics of a Low-Heat Rejection Diesel Engine Fueled with Biodiesel(ASCE-AMER SOC CIVIL ENGINEERS, 2011) Hasimoglu, Can; Ciniviz, Murat; Parlak, Adnan; Ozsert, Ibrahim; Icingur, YakupThis experimental study focused on improving performance characteristics of a low-heat rejection (LHR) diesel engine operating with biodiesel fuel. To ensure LHR conditions, the cylinder head and valves of the test engine were coated with a Y(2)O(3)-ZrO(2) (yttria-stabilized zirconia) layer of 0.35 mm thickness over a NiCrAl bond coat of 0.15 mm thickness. The fuel used in the engine tests was produced from sunflower oil with transesterification methods. The engine test results showed that brake-specific fuel consumption (BSFC) and brake thermal efficiency were improved with biodiesel usage and thermal barrier coating (TBC) application. Further, exhaust gas temperature was decreased with use of biodiesel, while it was increased with TBC application. DOI: 10.1061/(ASCE)EY.1943-7897.0000037. (C) 2011 American Society of Civil Engineers.Öğe Performance and Energy Balance of a Low Heat Rejection Dieselengine Operated with Diesel Fuel and Ethanol Blend(Canadian Science Publishing, 2010) Ciniviz, MuratIn this study, it was aimed to investigate the effect of ceramic coating on a turbocharged diesel engine performance and energy balance. For this purpose, cylinder head, valves and pistons of the engine were coated with yttria stabilized zirconia layer with a thickness of 0.35 mm nickel-chromium-aluminium bond coat, as well as the atmospheric plasma spray coating method with a thickness of 0.15 mm. Then, the engines were tested for full load. The heating values of the diesel fuel and ethanol were 46.2 and 25.182 MJ/kg, respectively. Because of the lower heating values of the ethanol, compared with the diesel fuel, it appears to have lower following to engine power, torque and SFC. Compare to engine power of SDE, LHRe has increased about 2 %, LHReth has decreased about 22 % at all engine speed. Compare to engine torque of SDE, LHRe has increased about 2.5 %, LHReth has decreased about 23 % at all engine speeds. Compare to SFC of SDE, LHRe has decreased about 1.1 %, LHReth has increased about 54 % at all engine speeds. Compare to exhaust turbine inlet temperature of SDE, LHRe has increased about 15 %, LHReth has decreased about 17 % at all engine speeds.Öğe Performance characteristics of a low heat rejection diesel engine operating with biodiesel(PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD, 2008) Hasimoglu, Can; Ciniviz, Murat; Oezsert, Ibrahim; Icinguer, Yakup; Parlak, Adnan; Salman, M. SahirVegetable oils are a promising alternative among the different diesel fuel alternatives. However, the high viscosity, poor volatility and cold flow characteristics of vegetable oils can cause some problems such as injector coking, severe engine deposits, filter gumming, piston ring sticking and thickening of lubrication oil from long-term use in diesel engines. These problems can be eliminated or minimized by transesterification of the vegetable oils to form monoesters. These monoesters are known as biodiesel. The important advantages of biodiesel are lower exhaust gas emissions and its biodegradability and renewability compared with petroleum-based diesel fuel. Although the transesterification improves the fuel properties of vegetable oil, the viscosity and volatility of biodiesel are still worse than that of petroleum diesel fuel. The energy of the biodiesel can be released more efficiently with the concept of low heat rejection (LHR) engine. The aim of this study is to apply LHR engine for improving engine performance when biodiesel is used as an alternative fuel. For this purpose, a turbocharged direct injection (DI) diesel engine was converted to a LHR engine and the effects of biodiesel (produced from sunflower oil) usage in the LHR engine on its performance characteristics have been investigated experimentally. The results showed that specific fuel consumption and the brake thermal efficiency were improved and exhaust gas temperature before the turbine inlet was increased for both fuels in the LHR engine. (c) 2007 Elsevier Ltd. All rights reserved.Öğe Performance Evaluation of A Low Heat Rejection Diesel Engine for Different Insulation Levels(2010) Haşimoğlu, Can; Ciniviz, Murat; Salman, M SahirBu deneysel çalışma bir dizel motoruna farklı izolasyon seviyelerindeki düşük ısı kayıplı motor uygulamasının etkilerinin incelenmesine yöneliktir. Bu amaçla ilk aşamada deney motorunun silindir kapağı ve supapları termal bariyer oluşturmak için yitriya ile stabilize zirkonya (YO-ZrO) ile kaplanmıştır. Daha sonra silindir kapağı ve supaplara ilaveten deney motorunun pistonları da aynı malzeme ile kaplanmıştır. Deney motorunun özgül yakıt tüketimi, egzoz gaz sıcaklığı, fren ısıl verimi ve hacimsel verimi iki farklı izolasyon durumu için incelenmiştir. Düşük ısı kayıplı motor uygulaması ile motor testlerinin sonucunda özgül yakıt tüketiminde % 4-7,1 iyileşme, egzoz gazı sıcaklıklarında % 3,5-6,8 artış, fren ısıl verimde % 4,1-7,9 iyileşme ve hacimsel verimde % 0,9-2,6 artış tespit edilmiştir. Ayrıca motor performansındaki bu iyileşmelerin deney motorunun izolasyon seviyesi ile orantılı olduğu belirlenmiştirÖğe PERFORMANCE, EMISSION, AND COMBUSTION ANALYSIS OF A COMPRESSION IGNITION ENGINE USING BIOFUEL BLENDS(VINCA INST NUCLEAR SCI, 2017) Ors, Ilker; Kahraman, Ali; Ciniviz, MuratThis study aimed to investigate the effects on performance, emission, and combustion characteristics of adding biodiesel and bioethanol to diesel fuel. Diesel fuel and blend fuels were tested in a water-cooled compression ignition engine with direct injection. Test results showed that brake specific fuel consumption and volumetric efficiency increased by about 30.6% and 3.7%, respectively, with the addition of bioethanol to binary blend fuels. The results of the blend MI's combustion analysis were similar to the diesel fuel's results. Bioethanol increased maximal in-cylinder pressure compared to biodiesel and diesel fuel at both 1400 rpm and 2800 rpm. Emissions of CO increased by an amount of about 80% for fuels containing a high level of bioethanol when compared to CO emissions for diesel fuel. Using biodiesel, NO emissions increased by an average of 31.3%, HC emissions decreased by an average of 39.25%, and smoke opacity decreased by an average of 6.5% when compared with diesel fuel. In addition, when using bioethanol, NO emissions and smoke opacity decreased by 55% and 17% on average, respectively, and HC emissions increased by an average of 53% compared with diesel fuel.Öğe Türboşarjlı bir dizel motorunun yanma odası yüzeylerinin Y2O3-ZrO2 ile kaplanmasının performans ve emisyona etkileri(Selçuk Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005-10-06) Ciniviz, Murat; Salman, M. SahirDizel motorlarında ısı kayıplarını azaltmak maksadıyla yanma odasının ısı iletkenliği düşük seramik tabaka ile kaplanması veya seramik yanma odası elemanlarının yapımı önemli gelişmeler göstermektedir. Adyabatik motorlar veya çok daha yaygın bir adlandırmasıyla Düşük ısı kayıplı (DİK) motorlardan beklenen belli başlı faydalar: işte iyileşme, egzoz enerjisinde artma, soğutma yükünün azaltılmasıyla soğutma sistemi gereksinimlerinin minimize edilmesi, egzoz emisyonlarında azalma ve motor gürültüsünün azalması olarak sayılabilir. DİK dizel motor uygulamalarında, ticari araçlar için yakıt ekonomisi birinci önceliği alırken, askeri araçlarda birinci öncelik taşıt ağırlığının azaltılması ve aracın soğutma vııı sistemi arızaları karşısındaki zayıflığının ortadan kaldırılması olarak öne çıkmaktadır (Gataowski 1990 ve Bryzik 1983). Otomotiv endüstrisinde maliyetin düşürülmesi ve yakıt sarfiyatının azaltılmasına yönelik araştırmalar ve teknolojik yenilik çalışmaları sürdürülmektedir. İçten yanmalı bir motorun performansını artırabilmek, toplam yakıt enerjisinin mümkün olan en fazla oranda faydalı iş haline dönüştürülmesini gerektirmektedir. Bu motorlarda yanma sonucu açığa çıkan enerjinin ancak %30-40 kadarı faydalı işe dönüşmekte, geri kalan enerji ise; soğutma sistemine, egzoz gazlarına ve diğer kayıplara gitmektedir. Kayıp enerjiyi faydalı hale getirmek; genişleme zamanındaki faydalı işi artırmak, egzoz ve soğutma sistemine giden ışılan azaltmakla sağlanabilir. Bunun için de yanma odasını teşkil eden parçaların ısıl iletkenliği düşük, yüksek çalışma sıcaklığına dayanabilen bir malzemeyle kaplanması, "Düşük Isı Kayıplı Motor" kavramını ortaya çıkarmıştır. Literatürde bu motorlar için, "Adyabatik Motor" kavramı da sıklıkla kullanılmaktadır. Düşük ısı kayıplı motorlarda, soğutma sistemine giden enerjinin azaltılması sonucu, artan silindir sıcaklığı ve tutuşma gecikmesi periyodundaki küçülme ile birlikte özgül yakıt tüketimi de azalmaktadır. Bu çalışmada, seramik kaplamanın türbo doldurmak bir dizel motorunun performansına ve emisyonuna etkisi incelenmektedir. Bu amaçla türboşarjlı bir motorun, silindir kapağı, supapları ve pistonları zirkonya ile 0,5 mm kalınlığında, plazma kaplama tekniği kullanılarak, kaplanmıştır. Daha sonra, normal, seramik kaplı motor 1 (SKMİ) ve seramik kaplı motor 2 (SKM2), değişik yük ve devir şartlarında çalıştırılmak suretiyle test edilmiş ve her üç duruma ait deneysel veriler hazırlanan bir bilgisayar programı yardımıyla analiz edilerek sonuçlar karşılaştırmalı olarak grafikler halinde sunulmuştur. Çalışmalar sonucunda; seramik kaplı aşırı doldurmalı dört silindirli bir dizel motorunun 0,5 mm kalınlıkta seramikle kaplanmasının performans parametrelerinden motor gücünü yaklaşık %2 artırmıştır. Özgül yakıt tüketiminde ise % 5-9 arasında azalma meydana gelmiştir. Egzoz emisyonlarında CO'da % 5, duman emisyonunda %28 azalma ve NOx emisyonlarında ise %10 civarında bir artış meydana gelmiştir.Öğe Yakıt olarak benzin – etanol karışımlarının taşıt performansı ve egzoz emisyonlarına etkisi(2009) Örs, İlker; Tarakçıoğlu, Necmettin; Ciniviz, MuratBu çalışmada, elektronik ateşleme sistemine ve enjeksiyonlu yakıt sistemine sahip bir taşıtta, yakıt olarak benzin-etanol karışımları kullanımının tekerlek tahrik kuvvetine, CO, HC ve CO _ 2 emisyonlarına etkileri incelenmiştir. Yakıt olarak hacimce %10-20-30 etanol içeren benzin-etanol karışımları kullanılmıştır. Deney sonuçlarına göre; tekerlek tahrik kuvvetinde E0’a göre en yüksek artış, 2. vites durumunda, 20 km/h taşıt hızında E20 yakıtı ile %9,56 oranında olmuştur. Tekerlek tahrik kuvvetinde E0’a göre en yüksek düşüş, 3. vites durumunda, 40 km/h taşıt hızında E30 yakıtı ile %9,8 oranında olmuştur. Emisyonlara bakıldığında; CO emisyonunda, E0’a göre en yüksek düşüş, 3. vites durumunda, E20 yakıtı ile yaklaşık 12,7 kat olmuştur. HC emisyonunda, E0’a göre en yüksek düşüş, 2. vites durumunda, 20 km/h taşıt hızında, E10 yakıtı ile 9,2 kat olmuştur.
